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【必須】硬化型ガラスコーティング施工応用編☆

硬化型ガラスコーティング施工応用編

硬化型ガラスコーティングの施工難易度を下げる目的と
帯電防止効果を取り入れた犠牲皮膜を形成させ
防汚性向上を図る目的で、以下の方法もご提案いたします。

用意するコーティング剤
・当店硬化型ガラスコーティング「PG1RAREシリーズ」「PG1platinum」「PG-28シリーズ」「ホイールコート」など
・PG1SUPERSPECS（Ver.Fスペック）

①洗車をします。付着物を除去してください。
洗車を済まして水分を拭き上げてください。
脱脂作業は、当店製品「ＰＧ１プロテクションリムーバー」「アルカリ脱脂洗浄剤」の使用を推奨します。
当コーティング剤は下地処理の有無によって、定着性など影響されます。
十分な下地処理をする事で、当製品の性能が最大限に発揮できます。

②本液を塗布・拭き取りをします。
（施工手順）
1.硬化型ガラスコーティングが付着してはいけない場所、また施工したくない場所（ゴム類、ガラス面など、）に任意でマスキングなどで硬化型ガラスコーティングが付かないようにしてください。

2.塗りこみ用クロス（MFスポンジ）に、硬化型ガラスコーティングを最初は3～5滴程度付けて、1パネルに丁寧に塗り込んでください。
（湿式・乾式は各商品の説明に従ってください。）

3.ムラのないように拭き上げる。
（湿式・乾式は各商品の説明に従ってください。）

4.純水等のきれいな水で濡らして固く絞った新しいクロス（MFスポンジ）に「PG1SUPERSPECS（Ver.Fスペック）」を適量付けて再度、硬化型ガラスコーティングのムラを除去するように1パネルに丁寧に塗り込んでください（湿式塗り込み）

5.仕上げ用クロスで乾拭きにて水分とムラを確実に拭きあげてください。（乾式最終仕上げ）

6.ワンパネルが終わりましたら、次のパネルに移り同様の作業を行ってボディ全体を施工して下さい。
※ボンネットやルーフなどパネルが大きい場合は一度に施工せずに、4等分するなどして区切って施工～仕上げをしてください。

7.最終チェックで、ムラなどがないか確実に確認してください。季節などにより時間の変化はありますが、硬化型ガラスコーティング塗布後30分以上経過すると硬化して乾拭きでは取れなくなる場合があります。早い段階でしたら、濡れたクロスで拭くか、再度硬化型ガラスコーティングでムラを取るなどした後に乾拭きで仕上げてください。それでもムラが取れない場合はコンパウンドなどで除去して再施工をしてください。

【厳重なお願い】
必ず１～6までの工程を連続で行ってください。
硬化型ガラスコーティングは「固まる」商品です。途中で休憩を入れたりすると拭き取り忘れているムラが硬化してしまいます。
最後の7工程で最終チェックにて拭き取りムラを確認・除去するまで気を抜かないでください。

※この製品は皮膜形成コーティング剤です。皮膜が硬化してしまうとムラが取れなくなりますので、自信のない方のご使用はお控えください。また、施工には十分に注意してご自身の責任の中で作業を行ってください。施工方法につきましてはサポート致しますが、お車への施工に当たっては一切責任を持ちませんのでお客様の自己責任にて施工をお願い致します。

※作業は炎天下、直射日光、高温時などボディが熱くなるときを避け、日陰などの涼しい場所にて施工してください。

※必要に応じて保護手袋、保護マスク、保護眼鏡等を着用してご使用下さい。

このように、硬化型ガラスコーティングの2回目の仕上げ拭き取り時に、施工性の良い「PG1SUPERSPECS（Ver.Fスペック）」を使用することで、クロスの滑りも良くなり施工性が楽になりムラの除去をよりしやすくする方法です。

それと同時に、硬化型ガラスコーティングの表層に絡まるようにPG1SUPERSPECS（Ver.Fスペック）が定着して帯電防止効果を持つ犠牲皮膜およびオーバーコートがおこなえます。

全工程が終了した後に、再度PG1SUPERSPECS（Ver.Fスペック）をオーバーコートするのも良いと思います。（7工程の時でも良いと思います。）

硬化型ガラスコーティングの施工時に、拭き取りが重たくて塗装に傷が入らないか心配と感じたり、拭き取りが難しかったりした時の応用としてご活用頂ければと思います。

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